昌 管 支持

这样的表面质量热轧是无法满足的。性能好、品种多、用途广。冷轧钢板的另一突出优点是性能好、品种多、用途广。通过一定的冷轧变形程度与冷轧后的热的恰当配合，可以在比较宽的范围内满足用户的需求。如汽车用薄板几乎全部须经冲压成形，这样深冲性能就成为薄板生产和使用的核心问题。冲压用钢的主要要求之一是具有占优势的有利织构{111}／。热轧薄板的塑性应变比R仅可达到.8～.95，而冷轧代沸腾钢汽车板R为1.～1.2，第二代8AL钢R为1.4～1.8，第三代冷轧汽车板R为1.8～2.8，这是热轧无法达到的。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

钢丝螺套工具用于钢丝螺套在螺纹底孔内的，其基本原理是使钢丝螺套通过一段引导螺纹，迫使外径收缩，以便顺利装入底孔，分为手动及半自动两种扳手。手动扳手利用手工将钢丝螺套装入底孔的工具，分组合螺母型及整体螺母型两种。组合螺母型手动扳手用于手动ST2～ST8×1的小规格钢丝螺套。整体螺母型手动扳手用于手动ST8×1.25以上规格钢丝螺套。半自动扳手半自动扳手有气动、电动两种，具有、快速，准确的特点，用于批量钢丝螺套的或在装配生产线上使用。.回火马氏体－马氏体得到极细的过渡型碳化物与过饱和（含碳较低）的a-相混合组织它由马氏体在15~25℃时回火形成。这种组织极易受腐蚀，光学显微镜下呈暗黑色针状组织（保持淬火马氏体位向），与下贝氏体很相似，只有在高倍电子显微镜下才能看到极细小的碳化物质点。.回火屈氏体－碳化物和a-相的混合物。它由马氏体在35~5℃时中温回火形成。其组织特征是铁素体基体内分布着极细小的粒状碳化物，针状形态已逐渐消失，但仍隐约可见，碳化物在光学显微镜下不能分辨，仅观察到暗黑的组织，在电镜下才能清晰分辨两相，可看出碳化物颗粒已明显长大。.回火索氏体－以铁素体为基体，基体上分布着均匀碳化物颗粒。它由马氏体在5~65℃时高温回火形成。其组织特征是由等轴状铁素体和细粒状碳化物构成的复相组织，马氏体片的痕迹已消失，渗碳体的外形已较清晰，但在光镜下也难分辨，在电镜下可看到的渗碳体颗粒较大。.莱氏体－奥氏体与渗碳体的共晶混合物。呈树枝状的奥氏体分布在渗碳体的基体上。.粒状珠光体－由铁素体和粒状碳化物组成。它是经球化退火或马氏体在65℃~A1温度范围内回火形成。无缝管工艺流程:卫生级镜面管工艺流程：管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修磨——润滑风干——焊头——冷拔——固溶——酸洗——酸洗钝化——检验——冷轧——去油——切头——风干——内抛光——外抛光——检验——标识——成品包装工业管工艺流程管坯——检验——剥皮——检验——加热——穿孔——酸洗——修蘑——润滑风干——焊头——冷拔——固溶——酸洗——酸洗钝化——检验2.焊管工艺流程：卷——平整——端部剪切及焊接——活套——成形——焊接——内外焊珠去除——预校正——感应热——定径及校直——涡流检测——切断——水压检查——酸洗—— 终检查——包装无缝钢管生产工艺流程图热轧钢管的工艺流程大致分为这几个步骤：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径(或减径)→冷却→矫直→水压试验(或探伤)→标记→入库。

存放方矩形焊管的保护方法我国已建成油气管道线达6.8万km。在其施工中。由于工程暂停、施工剩余、工程备用等因素。其中大直径焊管往往是在露天存储。若露天存储时间较长。就会出现如锈蚀坑、锈蚀后壁厚减薄、防腐层翘边、防腐层老化等问题。会造成焊管降级使用、判废或重新再。导致资源浪费。主要是焊管管体无遮盖物。遮盖保护不理想、无支撑物。部分是堆放层数过多问题。还有沿海地区大多属于海洋性气候。年降雨量大。空气湿度大。焊管与焊管接触部位积水等造成。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

Ti5553合金是一种新型高强高韧钛合金，其名义成分为Ti-5A1-5Mo-5V-3Cr。该合金属于型钛合金，拥有良好的淬透性和较宽的工艺范围，目前主要用于波音787飞机和空客A350飞机的起落架、机翼结构等20多种承力部件，代替了原来所使用的Ti-6Al-4V合金和Ti-1023合金。据统计，采用Ti5553合金可以使飞机的总质量减轻8%，在我国C919等大型民用飞机上也得到了推广应用，也可进一步推广应用于其它飞机上。

结果表明，随着磨矿时间的增长，硫铁矿烧渣中细粒含量的增多，铁矿物与脉石矿物的解离越好，铁精矿品位逐渐，率有先上升后下降的趋势。不经磨矿或磨矿时间不够时，达不到较高的解离度，难以选别出较好的指标；但磨矿时间太长，则超细磨细粒过多，烧渣中的细泥含量也会影响选别指标，而且能耗的损失大，从经济角度来讲也不合理。硫铁矿烧渣选别之前，适当的磨矿作业是必要的，对于提高铁精矿的品位是有利的。由表1看出，磨矿时间定为5min即可，其－2目含量为98.15%。