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文章分析了动力转向液压泵试验方法的不足，提出了新的试验方法，经生产实践使用证明，该试验方法易于操作，测试结果能真实、准确地反映转向液压泵的使用性能，并介绍了动力转向液压泵的试验设备。汽车动力转向液压泵是动力转向系统的，其性能好坏对汽车动力转向系统的性能有着重要的影响，并将直接影响到汽车的转向和操纵稳定性。此外，随着新材料、新工艺、新结构的不断应用，以及轿车用高速转向液压泵的大量引进，对转向液压泵性能的试验研究更为迫切，必须对转向液压泵试验方法进行深入探讨，提出行之有效的试验方法，完善试验手段，深入研究转向液压泵特性。

无锡征图钢业有限公司

热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。

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各种专用钢管要按规定保证条件。焊接钢管：也叫焊管，是用钢板或钢带经过弯曲成型，然后经焊接制成。按焊缝形式分为直缝焊管和螺旋焊管。按用途又分为一般焊管、镀锌焊管、氧焊管、电线套管、公制焊管、托辊管、深井泵管、汽车用管、变压器管、电焊薄壁管、电焊异型管和螺旋焊管。一般焊管：一 5A钢。也可采用易于焊接的其它软钢。钢管要进行水压、弯曲、压扁等实验，对表面质量有一定要求，通常交货长度为4-1m，常要求定尺。

2、方管用途方管的用途有建筑，机械，钢铁建设等项目，造船，太阳能发电支架，钢结构工程，电方管制品方管制品(3张)力工程，电厂，农业和化学机械，玻璃幕墙，汽车底盘，机场，锅炉建造，高速路栏杆，房屋建筑，压力容器，石油储罐，桥梁，电站设备，起重运输机械及其他较高载荷的焊接结构件等。工艺分类方管按生产工艺分：热轧无缝方管、冷拔无缝方管、挤压无缝方管、焊接方管。

(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。

(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。

(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。

(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。

(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。

(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。

(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。

另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。

烧结：在烧结过程中，制粒混合料的温度升高达到局部熔化并生成一定量的液相，冷却后，液相结晶或凝固形成不同的矿相，将烧结矿结构黏结到一起。根据烧结温度的不同，可以产生出两种形态的烧结矿微观结构，即均质结构和非均质结构。高含量红土镍矿混合料生产的烧结矿属于均质结构，透气性好，非常适合烧结。盛隆冶金通过研究发现，烧结机点火炉温度控制在1000℃~ 箱负压控制在-12kPa~-13kPa，可得到较好的烧结矿，冶金性能可以满足高炉冶炼的要求，烧结利用系数在1.0~1.7。

国内多数处层次，少数几个厂家处第二层次，目前尚无第三层次无飞溅的不锈钢焊条。再引弧性，要求皮套筒呈深直型，深度在3mm以上，再引弧极其容易，一般条件下，不受时间间隔限制。全位置焊接性，尤其是4mm以上大规格的焊条的全位置焊接性要好。焊缝成形及颜色，要求焊缝成形细美光亮，多数情况下，焊缝颜色呈银白色或金黄色。随着石油化工、器械、食品机械及原子能工业的快速发展，不锈钢无论是产量还是品种均有了较大的增长。95年以后，西方发达 的不锈钢生产有了超常的发展。不锈钢产量已接近粗钢产量的3%(我国仅.3%)。成本比198年降低了5%以上，美国以S3183和329为代表的奥氏体/铁素体双相不锈钢从1987年形成规模生产，这类低镍高性能不锈钢已被确认有可能逐步取代316等不锈钢成为在含氮、等杂质环境中使用的更佳材料，同时还发了多种配套的焊条，值得引起我国关注。双相不锈钢焊条，双相不锈钢是指金相组织由5%F和5%A组成平衡状态的一类不锈钢，由于具有双相组织，它兼有奥氏体不锈钢和铁素体不锈钢的特点，与铁素体不锈钢相比，双相不锈钢韧性高，脆性转变温度低，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显着提高，同时又保留了铁素体不锈钢的一些特点，如475℃脆性、导热系数高、具有超塑性和磁性，与奥氏体钢相比，双相不锈钢强度高，耐晶间腐蚀，耐应力腐蚀性能有明显提高，双相不锈钢属于性能价格比优良的不锈钢。